航空宇宙推進システムにおける極めて高い信頼性を目指して設計された TOPTITECH のエンジン燃料ライン用 GR1 チタン毛細管は、極低温および高圧条件下で比類のない性能を発揮します。- -外径 2 mm、長さ 500 mm に精密に作られたこの航空宇宙グレードのチタン毛細管-は、グレード 1 チタンの超低酸素含有量（-）を活用しています。<0.18% per ASTM B338) to ensure optimal ductility and corrosion resistance. The α-phase microstructure, stabilized through vacuum arc remelting (VAR) and inert-gas shielded annealing, minimizes interstitial impurities while achieving a tensile strength of 240 MPa and yield strength of 170 MPa. Its seamless design, refined via cold pilgering and electrochemical polishing, eliminates microcracks and ensures uniform wall thickness-critical for preventing fuel leakage in liquid oxygen/hydrogen environments.

ロケットエンジンの再生冷却チャネルや航空機の油圧システムに最適な GR1 キャピラリーチューブの熱収縮係数 (8.6×10⁻⁶/度) と耐酸化性 (最大 600 度の安定した TiO₂ 層) により、熱応力-による変形が軽減されます。高度な熱間静水圧プレス (HIP) 後処理-により、残留気孔が除去され、99.98% の緻密化が達成され、漏れのない流体移送が可能になります。- AMS 4941 および ISO 5832-2 規格に準拠したこのチューブは、Swagelok®- スタイルの継手と完璧に統合され、ステンレス鋼の代替品と比較して 20% の重量削減を実現します。不活性ガス溶融-赤外分光法による厳密な酸素分析により、NASA-STD-6012B への準拠が保証され、精度、耐久性、軽量化が交渉の余地のない次世代の推進システムにおける役割が確固たるものとなります。

製品仕様

材料	GR1チタン
直径	2mm
長さ	500mm

製品の特長

GR1 Titanium Capillary Tube For Engine Fuel Line 2

1. 優れた酸素制御により延性を向上

GR1 キャピラリチューブは、高度な真空アーク再溶解と不活性ガスシールド技術を利用して、-航空宇宙グレードの純度基準に適合する超低格子間酸素レベルを実現しています。-この精密な冶金制御により、- 相の脆化が防止され、極低温燃料移送用途でも一貫した破壊靱性が保証されます。

2. シームレスな冷間加工された微細構造の完全性-

応力除去焼鈍を統合した多段階冷間ピルジリングプロセスにより、均質な粒子構造が生成され、微小亀裂や多孔性が排除されます。{0}}洗練された表面仕上げと厳しい寸法公差により、高圧の繰り返し荷重環境における疲労破壊に耐えます。-

GR1 Titanium Capillary Tube For Engine Fuel Line 3

3. 最適化された強度-対-のパフォーマンス

チタン本来の軽量特性と強化された機械的特性の組み合わせにより、従来のステンレス鋼代替品と比較して優れた重量効率が実現し、コンパクトな燃料ライン構造でも堅牢な破裂圧力耐性を維持します。

4. 熱と酸化の回復力

自己安定化酸化物層を使用して設計されたこのチューブは、極端な温度変動下でも熱劣化に対して優れた耐性を示します。{0}熱膨張が低いため、推進システムの急速な熱遷移時の応力蓄積が最小限に抑えられます。

GR1 Titanium Capillary Tube For Engine Fuel Line 5

5. 完全な密度の材料の統合

独自の熱間静水圧プレス後処理により、理論値に近い密度が確保され、腐食性燃料混合物中の流体封じ込めの完全性を損なう可能性のある残留空隙が効果的に除去されます。{{1}

6. 幅広い化学的適合性

不動態化された表面化学により、炭化水素ベースの燃料、酸化剤、作動油などの攻撃的な媒体に対する耐性が得られ、多相の航空宇宙および生物医学環境で信頼性の高いパフォーマンスが可能になります。{0}{1}

GR1 Titanium Capillary Tube For Engine Fuel Line 4

7. 漏れ防止の液体容器-

航空宇宙{0}}標準のリークテストプロトコルを通じて検証されたこのキャピラリチューブは、真空定格の推進コンポーネントや高精度の燃料計量システムに不可欠な気密シール性能を実現しています。{1}

8. レーザー-溶接対応表面エンジニアリング

電気化学的に研磨された表面により、複雑な燃料マニホールドアセンブリで母材の特性を維持するために重要な、熱の影響を受ける部分を最小限に抑えた高品質の溶接接合が可能になります。{0}

アプリケーション

Rocket Propulsion | Definition, Types & Principles - Lesson | Study.com

1. ロケット推進における極低温燃料輸送‌

液体水素 (LH2) および液体酸素 (LOX) 供給ラインに配置された GR1 チタン毛細管は、ターボ-ポンプアセンブリと接続して、位相が安定した燃料の供給を可能にします。-このチューブは極低温貯蔵タンクを燃焼室に接続し、段階的な燃焼サイクルでの急速な圧力変動中に流れの連続性を維持します。シームレス構造により、上昇段階での推力ベクトルの安定性を維持するために重要な、サブクール燃料移送中のベーパーロックの形成が防止されます。

2.航空機APU燃料の微粒化‌

補助動力装置 (APU) 燃料インジェクターに統合された GR1 チューブは、スワールカップアセンブリへの灯油の流れを調整します。毛細管ネットワークは、点火電極の上流に配置されたミクロンスケールのオリフィスを通して燃料を分配し、希薄燃焼燃焼のための正確なスプレーパターンを保証します。-この構成は、空気密度が 0.3 kg/m3 未満に低下する高地でのエンジン再始動時の自動点火シーケンスをサポートします。{{5}

3. 回生冷却チャネル‌

再利用可能なロケットエンジン設計では、GR1 チューブがノズルスロートセクション内に埋め込み冷却チャネルを形成します。燃料は燃焼前にこれらの毛細管を通って流れ、プラズマ排気から 3,000 度を超える熱負荷を吸収します。毛細管ネットワークの幾何学的配置 (スパイラル/ジグザグパターン) は、メタン燃料システムでのコークスの堆積を防止しながら、熱交換効率を最大化します。-

4. UAV燃料量プローブ‌

無人航空機 (UAV) の翼タンクに取り付けられた GR1 キャピラリーアレイは、容量性センシング素子として機能します。チューブの導電性壁は誘電体燃料層と相互作用して静電容量勾配を生成し、±9G 負荷での激しい操縦中にリアルタイムの質量計算を可能にします。-この構成は、スロッシュによる測定エラーに対して脆弱である従来のフロート-ベースのシステムを置き換えます。-

5.アフターバーナー燃料調整‌

軍用ジェットのアフターバーナーの GR1 毛細管束は、JP-8 燃料を段階的な噴射リングを通して分配します。チューブの熱慣性は、可変幾何学形状のノズルの作動と同期して、指定された燃焼ゾーンに到達するまで燃料の気化を遅らせます。-この段階的な噴射により、特に高度なオフボアサイト操縦シナリオにおいて、遷音速-から-への移行中の燃焼の不安定性が防止されます。

6. ハイブリッドロケットオキシダイザー制御‌

パラフィン-ベースのハイブリッド推進システムでは、GR1 キャピラリーが亜酸化窒素 (N2O) の流量を計測し、固体燃料粒子の退行速度を調整します。チューブの耐食性-により、相境界での分解反応が防止され、スロットル可能な燃焼プロファイル中に酸化剤と燃料の比を正確に維持できます。--

7. 燃料電池の水素供給‌

航空用 PEM 燃料電池の場合、GR1 毛細管マトリックスは加湿水素を膜電極接合体 (MEA) に分配します。チューブの水素脆化感受性が低いため、プロトン交換膜の動作温度で漏れのない動作が保証されます。-また、その非磁性特性により集電板との干渉が防止されます。-

8. 緊急燃料遮断システム‌

GR1 キャピラリ-ベースのパイロバルブは、衝突シナリオにおいてフェールセーフアクチュエータとして機能します。-チューブは事前に定義された応力閾値で破断し、脆弱なディスクの分離を引き起こして燃料タンクを隔離します。この受動的安全機構は衝撃検出から数ミリ秒以内に作動し、衝突後の生存性に関する FAA 火災封じ込め要件を超えています。-