エアバスの A380、ボーイングの B77X、コマックの C919、および中国とロシアの合弁会社である CR929 はすべて、構造部品として一定割合のチタンを使用しています。
中国で開発された C919 大型ジェット旅客機の開発は 2008 年に始まりました。 11 月 10 日、12 月 17 日の 2 番目の C919 大型機のフェリー飛行と、上海浦東空港での初飛行に成功し、国内の大型機が新しい段階のテスト飛行に入るのをマークしました。 試作品に使われている材料はすべて海外製品ですが、主に耐空証明の必要性を得ることが目的です。 2機目以降、国産材の量は1ロット以上、1年以上。
チタンおよびチタン合金材料は、大型の民間航空機の製造に広く使用されてきました。 たとえば、着陸装置と車輪の主要部品の一部はチタン合金で鍛造され、少数の部品はアルミニウム合金で鍛造されています。 THE C919では、チタン合金部品の正味質量は航空機の総正味質量の約10%を占めており、これは中国製の民間航空機の中で最も多く使用されているチタン材料です。 チタン製の部品はどれですか (図 1 を参照): ノーズは TI-6Al-4VEVI で鍛造されています。 ハンギング、Ti-6Al-4V 合金鍛造品、プレート、およびチタン合金 55531 鍛造品を使用。 外側の翼は Ti-6Al-4V 合金の鍛造品とプレートでできています。 中央の翼は Ti-6Al-4V ELl 合金で鍛造されました。 テール フィンには Ti-6al-4v 合金鍛造品が使用されています。 ランディング ギア システムは、Ti-6Al-4V 合金鍛造品を使用しています。
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa)。 1954年に米国のウォータータウン工廠で開発され、航空宇宙分野で広く使用されています。 その半製品は、世界のチタン材料の総生産量の 55% -65% を占めています。 さまざまな航空宇宙および宇宙船の鍛造品およびプレートの製造に使用されます。これは、優れた包括的な性能、手頃な価格、早期の成形、最も詳細な研究、最長の使用時間、およびこの分野での最も広範なアプリケーションを備えているため、合金67年前に誕生し、元気な生命力を保っています。 この合金のブランド名は、中国では TC4、American Titanium Company (Timet) では GR.5 (Ti-6Al-4V)、American Active Metal Company では RMI 6Al4V、英国では IMI318、ロシアでは BT6 です。 、日本の住友金属会社からの ST-AI40 およびフランスからの TA6V。 クルップLT31。 TC4合金は、焼鈍状態で熱処理することで強化できますが、溶接性が悪いです。 Ti-6Al-4V ELI の「ELI」は、超低格子間チタン合金が一種であり、低温での使用に適したプラスのチタン合金であることを示します。 それらの強度特性は温度の低下とともに増加し、靭性は温度の低下によってほとんど低下しません。 低温構造部品の製造に使用できます。 低温チタン合金の酸素含有量は、通常のグレードの酸素0.2パーセントから0.12パーセント以下まで非常に低く、極低温で使用できます（< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
チタンに関するニュースをもっと知りたい場合は、ここをクリックしてください.
お問い合わせ：zhangjixia@bjygti.com
