民間航空機での 3D プリント構造焼結チタン コンポーネントの最初の使用

航空宇宙産業とアディティブ マニュファクチャリングの両方にとって重要なマイルストーンとして、連邦航空局 (FAA) は、ボーイング 787 ドリームライナー航空機に Norsk Titanium の高速プラズマ蒸着 (RPD) プロセスを使用して製造された焼結チタン部品の使用を承認しました。 この承認は、3D プリントされた構造用チタン コンポーネントが民間航空機での使用を承認された初めてのことです。

航空宇宙産業向けの 3D プリント構造チタン コンポーネントの米国を拠点とするサプライヤである Norsk Titanium は、RPD プロセスを、チタン部品を製造するためのより効率的で費用対効果の高い方法として開発しました。 このプロセスでは、プラズマ アークを使用して、チタン ワイヤの原料をニアネット シェイプの部品に融合し、最終的な形状に機械加工します。 RPD プロセスには、材料の無駄の削減、製造コストの削減、リードタイムの​​短縮など、従来の製造方法に比べて多くの利点があります。

ボーイングは、2015年以来、Norsk Titaniumと協力して、チタン部品の生産のためのRPDプロセスを評価してきました。両社は、航空宇宙産業で必要とされる安全性と品質の高い基準を満たすソリューションの開発に注力してきました。

FAA による承認は、Norsk Titanium およびより広い付加製造業界にとって重要な成果です。 これは、航空宇宙部品の実行可能な製造方法として 3D プリンティングが受け入れられるための大きな一歩です。 民間航空機で焼結チタン部品を使用すると、これらの航空機の重量を大幅に削減し、燃料効率を改善できる可能性があります。

RPD プロセスは、大規模なチタン部品の製造に効果的であることが実証されています。 このプロセスは、従来の機械加工方法では製造が困難または不可能な複雑な形状の製造に特に適しています。 チタン部品に 3D プリントを使用することで、これらの部品の製造に関連するリード タイムとコストを削減することもできます。

FAA による承認は、厳格なテストと認証プロセスに基づいています。 部品は、従来の方法で製造された部品と同じ安全性と品質の高い基準を満たしていることを確認するために、引張、疲労、および衝撃試験を含む一連の試験を受けました。 FAA の承認は、Norsk Titanium の製造プロセスの品質と、RPD プロセスを使用して製造された焼結チタン部品の強度を証明するものです。

商用航空機での焼結チタン部品の使用は、今後数年間で増加すると予想されます。 航空宇宙産業は航空機の軽量化と燃料効率の改善を常に模索しており、チタン部品の使用はこれらの目標を達成するための重要な戦略と見なされています。 FAA による RPD プロセスの承認は、航空宇宙産業による積層造形技術へのさらなる投資に拍車をかける可能性があります。

航空宇宙産業に加えて、焼結チタン部品の使用は、他の産業にも潜在的な用途があります。 たとえば、医療業界では、さまざまな処置にますますチタン製インプラントを使用するようになってきており、RPD プロセスを使用して、これらのインプラントをより効率的かつ費用対効果の高い方法で製造することができます。